1780 :

En 1780, le H.M.S. Victory subit quelques réparations sous la forme d'un doublage de ses oeuvres vives de 3923 plaques de cuivre, de deux mètres sur trente centimètres chacune, représentant un poids total d'environ 17 tonnes. L'oxyde de cuivre, qui tue les tarets et les salissures animales et végétales, protège ainsi la coque.

1797 - 1799 :

En Novembre 1797, le H.M.S. Victory retourne en Grande Bretagne, à son « Berceau » le dock Chatham où il est désarmé et réduit au rôle peu glorieux de ponton-prison.

1799 - 1803 :

En 1799, l'Amirauté décide de le remettre une fois encore au service actif après réarmement. Placé en cale sèche, le H.M.S. Victory subit un grand carénage qui lui donne une nouvelle vie et change complètement son aspect extérieur. Il est presque entièrement reconstruit pour un coût de 70 993 £ (de l'époque) et lorsqu'en avril 1803, il est de nouveau armé, son aspect a beaucoup changé. La plupart de ses ornements dorés ont été modifiés. La figure de proue a perdu beaucoup de ses ornements. Ses gouttières ont été surélevées et il a perdu ses galeries d'arrière ouvertes. Son mât d'artimon a échangé son antenne latine contre une corne.

La peinture des bateaux étant à l'époque le choix du Capitaine et de l'Amiral, Nelson choisit un motif qui lui est propre : un quadrillage d'échiquier.

1806 - 1808 :

Après les dégats occasionnés pendant la bataille de Trafalgar, le H.M.S. Victory subit en 1806 un second grand carénage. La roue du gouvernail, balayée pendant le combat, est remplacée par une autre portant en hommage à Nelson les mots de son célèbre signal lancé avant le combat : « L'Angleterre attend que chacun fasse son devoir ! ». Une plaque spéciale est aussi fixée sur la dunette à l'endroit où il tomba.

 
1823 :

Réparé en 1823, son avant est modifié et prend une forme plus renfermée.

1825 - 1922 :

le H.M.S. Victory est embossé près de l'entrée du port de Portsmouth. Des réparations sont effectués régulièrement pour tenter de palier aux effets du temps. On installe par exemple des mâts métalliques. Son aspect finit par complétement changer.

1922 - 1928 :

A l'issue de toutes ses modifications, le H.M.S. Victory est placé en cale sèche à Portsmouth et il est décidé de le restaurer dans l'état où il était lors de la bataille de Trafalgar. Commence alors six ans de recherches minutieuses et de restaurations, avant son ouverture au public par le Roi George V le 17 juillet 1928.

1928 - à nos jours :

Charpentiers de marine et gréeurs expérimentés entretiennent le H.M.S. Victory pour qu'il conserve sa structure en bois et son gréement en bon état. Il a en effet besoin de beaucoup de travaux d'entretien soignés.

Les avaries causées par les bombes de la deuxième guerre mondiale et les ravages dues aux horloges de la mort (les vrillettes, insectes creusant des galleries dans le vieux bois) prélèvent leur tribut et au milieu des années 1970, il devient urgent de procéder à une autre réfection. Des recherches approfondies sont effectuées pour savoir comment étaient les aménagements intérieurs et les restaurer le plus fidèlement possible dans leur état de 1805.

La restauration sera complètement terminée pour fêter le bicentenaire de Trafalgar en 2005.