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Mise en chantier :
Le 23 juillet 1759 dans la cale sèche du dock de Chatham suite à un projet de l'amirauté
britannique le 13 décembre 1758. Le H.M.S. Victory (Her Majesty Ship Victory) reçoit son nom
le 28 octobre 1760.
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Architecte :
L'inspecteur maritime en chef, Thomas Slade.
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Maître constructeur :
Edward Allen.
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Fin de la construction :
La coque est mise à l'eau et les bas mâts installés en 1765. La finition est arrêtée et le
vaisseau sera terminé le 8 juillet 1778.
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Coût :
En 1765, 63 176 Livres Sterling avaient été déjà dépensés rien que pour la coque soit, en
termes actuels, 560 millions de francs (70 millions de £) auxquels on peut ajouter 70 993 £
dépensées pour sa reconstruction en 1799.
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Dimensions :
| longueur total | : 68,884 mètres |
| largeur totale | : 15,799 mètres |
| largeur de la coque | : 15,392 mètres |
| longueur du pont inférieur | : 56,693 mètres |
| longueur de la quille | : 46,025 mètres |
| longueur de l'étambot | : 9 mètres (la plus grande pièce de bois d'un seul
tenant reliée à la quille et supportant le gouvernail) |
| longueur totale des joints d'étanchéité (étoupe) | : 20 kilomètres |
| épaisseur de la coque | : 60 centimètres au niveau du pont inférieur |
| profondeur de la cale | : 6,655 mètres |
| longueur de la grande vergue | : 31,2 mètres |
| hauteur des mâs (mât de misaine, grand mât, artimon) |
: 55, 61 et 48 mètres au dessus de la mer |
| Diamètre du grand mât | : 1 mètre à sa base |
| longueur totale de bois pour les mâts et les vergues | : 689,457 mètres |
| longueur totale du cordage | : 43 kilomètres |
| surface totale des voiles | : 16 186 mètres carrés pour 32 voiles |
| poids | : 2 162 tonnes |
| tonnage (déplacement) | : 3500 (approximativement) |
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Particularités :
850 officiers et hommes d'équipage
3 ponts capables de recevoir 104 canons dont les plus lourds pesaient 3,5 tonnes et
tiraient des boulets à 300 mètres.
438 piliers de chêne
2 ancres de 2 tonnes chacune attachée par une corde de 4,5 tonnes et de 61 centimètres
de circonférence nécessitant 144 hommes d'équipage pour être remontées.
Vitesse maximale dans de bonnes conditions et avec toutes ses voiles : 8 noeuds.
Entre 2 000 et 2500 chênes ont été abattus pour sa construction soit une forêt de 24
hectares dont 8 pour la coque.
38 tonnes de lest en fer à bâbord pour stabiliser les garnitures.
Doublage de ses oeuvres vives de 3923 plaques de cuivre représentant un poids d'environ
17 tonnes.
Sabords situés à 1,50 mètre au-dessus de la ligne de flottaison.
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Mise en service :
Le 8 juillet 1778. Il effectuera 47 ans de service effectif.
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Amiraux ayant officié sur le H.M.S. Victory
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Combats dans lesquels le H.M.S. Victory s'est engagé
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| Lord Augustus Keppel (1778) |
Au large d'Ouessant (1778 et 1781) |
| Sir Richard Kempenfelt (1781) |
Cap Sartel (1782) |
| Lord Richard Howe (1782) |
Siège de Toulon (1793)
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| Lord Samuel Hood (1793) |
Prise de la Corse (1794) |
| Sir Man (1794) |
Combats de Hyères (1795) |
| Sir John Jervis (1796) |
Cap Saint-Vincent (1797) |
| Lord Horatio Nelson (1803) |
Bataille de Trafalgar (1805) |
| Sir Saumerez (1808) |
Corogne (1808) |
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Campagnes en Baltique (1808-1810, 1811-1812) |
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Retiré du service actif :
De 1797 à 1799 : réduit au rôle de ponton-prison sur la rivière Medway.
De 1799 à 1803 : reconstruction et réarmement.
De 1806 à 1808 : désarmement puis réarmement.
1811 : désarmement définitif à Portsmouth.
De 1825 à 1869 puis de 1901 à nos jours : base de commandement de l'amiral en chef à
Portsmouth.
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Mise en cale sèche :
Le 12 janvier 1922 dans le dock numéro 2 du port de Portsmouth, la plus vieille cale sèche
du monde.
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